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当十字路口亮起黄灯，你是否见过一辆外卖电动车猛地加速，从你车前飞驰而过？近年来外卖平台迅速扩张，“快”成了行业竞争的核心筹码。为了满足用户快速送达的需求，平台卡死送达时间，超时就惩罚配送员。重压之下，配送员不得不超速抢行，导致交通事故频发。尽管部分地方政府已加强对配送员交通违法行为的处罚力度，但事故数量不仅没降，反而持续上升。“越罚越出事”的怪圈里藏着一个关键问题：想要真正减少交通事故、提升整体社会福利，究竟该处罚配送员，还是该处罚平台？

香港中文大学（深圳）经管学院明旒教授与印第安纳大学的Wenchang Zhang教授、加利福尼亚大学洛杉矶分校的Christopher S. Tang教授，以及法国里昂商学院的Yue Cheng教授的合作研究“ Reducing Traffic Incidents in Meal Deliveries: Penalize the Platform or its Independent Drivers? ”发现，相较于处罚配送员，处罚平台更能有效降低交通事故风险；与此同时，若将对平台的处罚力度控制在适当范围内，亦可实现交通安全与市场覆盖的平衡，从而进一步提高整体社会福利。

该研究论文在管理学国际顶级期刊《Manufacturing & Service Operations Management》线上正式发表。期刊特邀作者团队撰写深度专访，以凝练而透彻的笔触阐释“风险承担者未必是风险控制系统设计者”这一治理洞见，系统论述该成果对监管政策重构（从处罚骑手转向处罚平台）及平台算法优化（放宽超时惩罚）的深远启示。该专访以“专题特稿”（Feature Article）规格发布，标志着此项研究为政策制定者与平台企业的实践变革提供了有益启示，凸显了学术研究服务社会治理的现实价值。

作者简介

明旒

香港中文大学（深圳）经管学院

副教授

研究领域

实证运营管理、经济和运营管理交叉领域

本文合著者

Wenchang Zhang

Indiana University

Christopher S. Tang

University of California, Los Angeles (UCLA)

Yue Cheng

EMLYON Business School

研究简介

研究背景

近年来，随着外卖配送平台的迅速扩张，配送效率成为平台竞争的核心。为了满足顾客对快速送达的需求，平台往往设定严格的送达时间目标，并通过算法对配送员进行监控与惩罚。然而，这种做法导致配送员为按时完成订单而采取超速等危险驾驶行为，进而引发大量交通事故。尽管部分地方政府已加强对配送员交通违法行为的处罚力度，但相关事故数量并未减少，甚至呈现上升趋势。这一现象引发了一个关键问题：应当对平台还是对配送员进行处罚，才能更有效地降低交通事故发生率，并提升社会福利？

研究内容

本研究旨在探讨政府应如何设计处罚机制，以减少外卖配送过程中发生的交通事故。研究比较了两种处罚方式：一是对配送员个人进行处罚，二是对平台进行处罚。该论文通过分析平台在给定处罚政策下的定价与佣金策略，以及配送员在收入与风险之间的权衡行为，揭示了不同处罚方式对驾驶行为、平台服务范围以及社会总福利的影响。研究还进一步探讨了政府如何设定最优处罚政策，以在降低事故风险与扩大市场覆盖之间取得平衡。

研究模型

论文构建了一个三阶段博弈模型，涉及政府、平台、配送员和顾客四类主体。首先，政府设定对配送员和平台的处罚额度；其次，平台根据处罚政策为不同距离和估值的顾客设定配送费和佣金；最后，配送员决定是否接受订单以及选择配送速度，顾客则根据配送费用和预计时间决定是否下单。模型中假设配送速度超过安全速度会增加事故概率，配送时间受顾客耐心程度约束。平台以利润最大化为目标，配送员以期望收入最大化为目标，政府则以社会总福利最大化为目标，综合考虑各方收益与公共安全。

研究结论

研究发现，相较于处罚配送员，处罚平台更能有效降低交通事故风险。提高对平台的处罚会促使平台放松配送时间要求，从而让配送员能够以更安全的速度行驶；而提高对配送员的处罚则可能促使平台提高佣金以弥补其损失，反而加剧超速行为。此外，降低对配送员的处罚有助于扩大平台的服务范围，使更多低估值或远距离顾客能够获得服务。最优政策是仅对平台进行处罚，并控制处罚力度在适当范围内，以实现安全与市场覆盖的平衡。在满足一定条件下，完全不处罚配送员是最优选择。

研究意义

本研究为外卖配送行业的交通安全治理提供了理论依据，揭示了平台在事故风险形成中的关键作用。研究结果表明，政府应将监管重点从配送员转向平台，通过引导平台优化配送时间设置，从源头上减少危险驾驶行为。该政策不仅有助于提升公共安全，还能在一定程度上扩大服务覆盖范围，提高整体社会福利。研究还指出，在实践中广泛采用的“只处罚配送员”政策效果有限，甚至可能适得其反，因此亟需推动以平台为核心的监管改革。这些结论对其他按需服务平台（如网约车、快递等）的交通安全治理也具有一定的借鉴意义。